TOYOTA HICEA 2.4 DIESEL TOP OVERHAULED

JOB KAMI TERBARU TOP OVERHAULED (WIRA 1.5)

10 TIPS MENJAGA GEARBOX AUTOMATIK

1) Kebiasaannya kereta AT ada enam “step” gear.Bermula dengan P , R , N , D , 2 , L (bergantung kepada model kenderaan) kebiasaanya tiga step di bawah N nombornya berlainan tetapi fungsi tetap sama.Sewaktu hendak menghidupkan enjin selepas dimatikan lebih enam jam,on suis dahulu (jgn hidupkan) pastikan semua lampu panduan di meter menyala.Kemudian gerakan gear setiap step bermula daripada paling atas hingga ke paling bawah .Setiap step perlu berhenti 2 saat.Kemudian daripada paling bawah naik kan ke N, (pastikan brek tangan ditarik sekuat-kuatnya) dan hidupkan enjin.Biarkan gear di N sahaja sehingga anda menggerakan kenderaan .Biarkan selama 5 minit,jika 6 jam dan 10 minit jika 7 jam keatas.Bergantung kepada suhu meter ,pastikan meter suhu naik 25 % sebelum memulakan perjalanan.Tujuannya untuk memastikan semua pintu gear terbuka dan mengelakan karat berlaku di pintu-pintu gear yang jarang digunakan.Kebiasaanya pemandu akan menggunakan step D sahaja,manakala step-step lain jarang digunakan atau tak digunakan langsung. AWAS !!! Petua ini tidak sesuai dilakukan di kawasan berbukit,pastikan di tempat yang rata sahaja.

2) Minyak AT dan AT Filter hendaklah ditukarkan setiap 30,000 km atau 6 bulan(yang mana dulu).Ini amat penting dilakukan mengikut jadual.Sebenarnya kalau nak diikutkan AT filter perlu ditukar apabila 2 kali tukar minyak AT.Tetapi lebih baik ditukar setiap kali anda menukar minyak AT,kerana mekanik akan buka semua takung minyak AT (bergantung kpd model kenderaan)dan bersihkan sebersih-bersihnya.Elakan tukar minyak AT tanpa membuka takung minyak AT.Ini kerana hendak mengelak adanya bendasing atau air dalam takung minyak AT.Jika dibiarkan terlalu lama ianya boleh memudaratkan kotak gear.Pastikan minyak AT dan filter yang digunakan TULIN dan ianya menepati spesifikasi kenderaan anda.Elakan mengguna barang tiruan kerana ia memberi kesan yang tidak bagus untuk jangkamasa panjang (harga murah,tetapi selepas3-4 tahun lagi anda merana)

3) Pastikan kaki anda tidak menekan brek dan gear berada di kedudukan D semasa berhenti di lampu isyarat ,dimana-mana sahaja atau dalam kesesakan lalulintas yang teruk.Pastikan diletak di N sahaja.Jangan di P ,ini kerana boleh menyebabkan anda lambat memulakan perjalanan dan boleh menyebabkan orang di belakang anda marah.Sebab itu step N dan D diletak berdekatan dan tak memerlukan anda menekan butang “lock” antara gear untuk bergerak (butang tepi batang gear bersama butang OD).Jika anda mengamalkan budaya kereta dalam gear dan tekan brek, boleh menyebabkan “clutch plate” cepat habis atau terbakar.Jangan sangka kan kereta AT tiada “clutch plate”.Ianya ada berbelas belas keping (bergantung kpd model kenderaan).Satu rosak anda kena tukar kesemua “clutch plate”.Tiada penjualan sekeping-sekeping di kedai alatganti.Harganya amat mahal sekali (bergantung kepada model kenderaan).Tidak silap saya untuk model Wira pun RM 500++.

4) Sewaktu hendak memulakan perjalanan ,selepas anda berhenti dimana-mana sekalipun , mulakan dgn step 2 atau step ke dua selepas N.Selepas bacaan meter RPM mencecah 2000-2500 tukar kembali kepada D atau satu step dibawah N.Amalkan begini juga di dalam kesesakan lalulintas.Ini dapat menjimatkan minyak anda dan memberi lebih kuasa kepada kereta anda sewaktu hendak mula bergerak.Step 2 umpama anda bermula dengan gear 1 untuk kereta manual.Step D pula ibarat gear 2 atau 3 bagi kereta manual.Maknanya jika anda memulakan dengan 2 step kereta anda dapat bergerak dengan “sukarela dan penuh semangat” bukan nya dalam keadaan “terpaksa” jika bermula dengan step D.Bila kereta anda mulakan pergerakan dalam keadaan “terpaksa” lama kelamaan ianya akan memberi kesan yang tidak baik kepada kotak gear dan enjin.

5) Elakan melalui jalan yang ada air bertakung terlalu tinggi atau meredah banjir.Jika terpaksa melalui juga pastikan dalam keadaan lancar atau “satu nafas” sahaja.Jangan sesekali berhenti dalam air bertakung yang tinggi yang boleh terkena bahagian bawah enjin.Ini boleh menyebabkan pintu kotak gear anda dimasuki air dan seterusnya boleh menyebabkan minyak AT anda bercampur dengan air.Ianya juga boleh menyebabkan “clutch plate” anda terbakar.Jika anda terpaksa juga melalui jalan yang banjir (maklumlah di lembah klang ni faham-faham sendiri lah) selepas itu pastikan anda berjumpa dengan mekanik anda untuk memastikan minyak AT tidak bercampur dengan air.

6. Elakan daripada selalu mendaki bukit-bukit yang tinggi terlalu kerap (contoh:Genting Highland)

7. Pastikan step-step gear yang ada digunakan dengan baik sewaktu menaiki bukit,sesuai dengan bacaan RPM kereta anda.Jangan paksa kereta anda mendaki bukit menggunakan step D.Gunakan sepenuhnya dua step lagi yang ada dibawah step D,sesuai dengan ketinggian bukit tersebut atau bacaan RPM anda.

8. Elakan “reversed” kereta anda dalam keadaan laju,jarak yang jauh atau terlalu kerap sangat.Gunakan gear “reversed” anda seminimum yang boleh.Penggunaan gear “reversed” yang tidak betul boleh menyebabkan kotak gear anda cepat rosak.

9. Jangan guna “over drive” atau OD dalam pemanduan biasa.Gunakan semasa hendak memotong kenderaan di hadapan anda dalam keadaan perlu sahaja.

10. Jangan terlalu agresif sewaktu hendak memulakan perjalanan kenderaan anda.Mula kan dengan perlahan-perlahan dan tambah kelajuan berperingkat-peringkat.Jika anda mula dengan agresif bukan sahaja memberi kesan yang tidak baik kepada kotak gear malah juga dapat memberi kesan yang tidak baik kepada “timing belt”.Inilah salah satu punca “timing belt” putus sebelum sampai waktu penukaran yang akan datang.

TAMBAHAN(AT / MT)

1. Untuk memastikan enjin kenderaan anda sekarang masih baik atau tidak.Hidupkan enjin kenderaan anda waktu pagi dan biarkan selama 10 minit,kemudian lihat di bahagian ekzos ada atau tidak air minitis keluar dari lubang ekzos. Boleh juga ambil sehelai kertas putih yang kosong letakan di muncung ekzos anda kemudian tengok ada tak percikan air di kertas tersebut. . Jika ada air menitis atau ada percikan air di kertas putih tadi maknanya enjin kenderaan anda masih dalam keadaan “sihat walafiat”.Jika tidak maknanya enjin kenderaan anda ada sedikit “keuzuran".

2. Pastikan minyak enjin dan oil filter yang anda gunakan adalah minyak yang sama sepanjang masa dan pastikan ianya yang tulin.Banyak minyak enjin palsu di pasaran sekarang yang mana minyak enjin lama yang dikitar semula dan dipek seolah-olah minyak tulen.Hati-hati jika anda ditawarkan minyak enjin yang terlalu murah.Pastikan bacaan kelikatan minyak enjin anda adalah sama setiap kali anda menukar minyak enjin.Walaupun jenama sama tetapi bacaan kelikatan adalah berlainan.Istilah mekanik “minyak tebal dan minyak nipis”.Sila lihat di botol minyak enjin ada nombor seperti (contoh: 10W-40 ).Elakan menggunakan minyak enjin yang melebihi 10,000 km.Ini boleh membuatkan anda malas hendak periksa minyak enjin anda dan anda mungkin tidak menyedari minyak enjin anda sudah berkurangan atau kering.Jangan amalkan tambah minyak enjin yang terlalu kerap atau banyak.

3. Jangan sesekali bertukar minyak enjin daripada “fully synthetic” kepada “semi synthetic”.Ianya boleh merosakan enjin anda,tetapi boleh daripada “semi synthetic”.kepada “fully synthetic” tetapi bila dah gunakan “fully synthetic” jangan pulak kembali kepada “ semi synthetic".

4. Sebelum mematikan kenderaan anda off kan semua suis,penghawa dingin,radio,lampu atau system audio lain.Selepas off semua suis biarkan 3-5 saat,kemudian baru matikan enjin.

5. Air hendaklah sentiasa diperiksa ,kerana air memainkan fungsi yang cukup penting dalam memastikan fungsi enjin berjalan dengan sempurna.Elakan menggunakan air paip kerana ianya boleh menyebabkan keladak dalam radiator.Gunakan air masak atau air yang telah disuling.Jika selama ini anda menggunakan air paip,saya cadangkan anda pergi servis radiator anda dan selepas itu gunakan air suling.Jika anda bertanya kepada mekanik mereka akan jawab tiada masalah guna air paip,kerana mereka hendak kereta kita rosak dan mereka ada bisnes.(bukan semua mekanik begitu,siapa yang saya maksudkan anda faham-faham sendiri lah

6. Semasa parkir (parking) kenderaan anda pastikan tayar dan stereng kenderaan anda dalam keadaan lurus.Jangan sesekali parkir dalam keadaan tayar ke kanan atau kiri.Ini boleh menyebabkan “drive shaft” anda cepat rosak.

7. Penjagaan penghawa dingin.Anda boleh on “power” semaksimum yang mungkin (contoh 1,2,3,4) tetapi jangan on temperature semaksimum nya. Temperature hanya boleh digunakan sehingga 80 % sahaja.Pastikan suis penghawa dingin ditutup semasa hendak memati atau menghidupkan kenderaan.

8. Sewaktu hendak menutup “hood” depan atau “bonet” kereta anda pastikan tangan anda dalam keadaan “center” sewaktu menekannya.Jangan sesekali berat ke kanan atau ke kiri.Ini boleh menyebabkan “hood & bonet” anda menjadi tidak sama atau bengkok.

9. Sediakan sebuah buku kecil dalam kereta anda untuk anda merekodkan sebarang pertukaran alat ganti yang lepas dan akan datang atau rekod penyelengaraan kereta anda.Pastikan mekanik anda adalah mekanik yang mahir dalam penyelengraan model kenderaan tesebut.Amalkan guna mekanik yang sama sahaja kerana dia tahu dan mahir mengendalikan kereta anda dan dia tahu penyakit kereta anda yang lepas-lepas.Lebih tepat lagi dipanggil istilah “satu tangan pomen sahaja ”.Gunakan minyak petrol yang sama sahaja,jangan terlalu kerap menukar jenama Petrol.

10. Yang paling afdal adalah catit di satu kertas kecil dan tampal di cermin depan atas bahagian dlm kereta anda” Bismilahirahmanirahim ,selawat 3 kali ,ya ALLAH ya tuhanku selamatkan dan lindungilah diriku,penumpang dan kenderaan ku ini daripada segala kecelakaan ,bala bencana,mala petaka,kerosakan dan<!--[endif]--> perkara-perkara yang tidak diingini. Amin rabil alamin”.

CREDIT

http://mforum.cari.com.my/forum.php?mod=viewthread&tid=489281..

THANKS BRO!!!!

KENALI ASAP KERETA ANDA

Proride Info - Diagnos Sendiri Engin Kereta Anda

Tahukah anda, dengan hanya melihat asap ekzos, anda sudah boleh mendiagnosis sendiri keadaan sesebuah enjin? Kebolehan untuk mendiagnosis ini bukan  sahaja membolehkan anda mengetahui tahap ‘kesihatan’ enjin, malah juga boleh menggunakannya semasa membeli kereta terpakai atau enjin terpakai dari kedai ‘halfcut’ untuk mengelakkan daripada tertipu. Warna asap ekzos akan menggambarkan bagaimana tahap pembakaran dalam enjin anda. Justeru, keadaan  komponen dalaman enjin anda juga dapat diduga berdasarkan hasil pembakaran tersebut. 

Asap putih/wap air/ air daripada paip ekzos ketika waktu pagi atau sejuk. Jika ini merupakan hasil daripada pembakaran enjin anda, tahniah. Anda mempunyai enjin yang sangat sihat. Injap dan gegelang omboh masih lagi dalam keadaan kedap, sistem pancitan bahan api (EFI) berfungsi dengan sempurna dan karburetor (jika menggunakan karburetor) berada pada talaan yang paling sempurna. Petrol mempunyai unsur Karbon (C) dan Hidrogen (H), manakala dalam udara pula mempunyai unsur Oksigen (O). Jadi jika semua komponen dalaman enjin kedap, karburetor atau sistem EFI mendapat talaan campuran udara dan bahan api dengan nisbah 14.7:1, ia akan menghasilkan pembakaran yang sempurna. Jadi setelah petrol dan oksigen terbakar dengan sempurna dan bertindak balas, hasil pembakaran tersebut akan menjadi air (H₂0) setelah bercampur pula dengan udara sejuk sekeliling yang mempunyai lebih oksigen.

Asap Hitam

Asap hitam adalah berpunca dari talaan nisbah campuran udara dan petrol yang terlalu ‘rich’ iaitu nisbah petrol yang lebih banyak daripada biasa. Biasanya asap hitam ini akan datang sekali dengan masalah penggunaan petrol yang meningkat. Bau petrol pada ekzos juga agak kuat. Jika anda menggunakan sistem pancitan bahan api elektronik, ia perlulah diperiksa di pusat servis bertauliah menggunakan komputer pengimbas untuk mengesan masalah atau komponen yang tidak berfungsi dengan sepatutnya. Tidak seperti karburetor, sistem  pancitan bahan api elektronik ini mempunyai memori yang telah disetkan dan talaannya tidak akan salah jika semua komponen berfungsi dengan baik. Dan jika anda menggunakan karburetor, ia memerlukan talaan semula untuk membetulkan nisbah campuran udara dan bahan api mengikut spesifikasi yang sepatutnya. Bawa kereta anda kepada mekanik yang  berpengalaman kerana karburetor ini komponen yang sangat sensitif. Jika tersalah tala, mungkin kereta anda akan lebih kuat penggunaan petrolnya atau mungkin akan kehilangan kuasa! 

Asap kelabu kebiruan

Apabila ekzos mengeluarkan asap biru atau kelabu, ini bermaksud ada kebocoran minyak enjin ke dalam kebuk pembakaran yang menyebabkan minyak enjin terbakar sekali bersama campuran petrol dan udara. Masalah ini pasti akan datang sekali dengan masalah minyak enjin yang kerap berkurangan dan perlu ditambah. Kebocoran ini berpunca sama ada daripada valve seal pada kepala silinder yang bocor atau lebih teruk mungkin disebabkan kebocoran pada gegelang omboh. Apa  yang pasti, Top overhaul perlu dilakukan pada enjin anda untuk menggantikan valve seal yang bocor. Dan mungkin juga proses major overhaul perlu jika didapati gegelang omboh sudah tidak kedap lagi. 

Asap putih yang berterusan 

Jika asap putih ini berterus keluar  dari ekzos, ini bermaksud air dari water jacket di sekeliling blok enjin anda sudah memasuki kebuk pembakaran. Masalah ini semestinya akan datang sekali dengan masalah suhu enjin yang naik mendadak berbanding suhu normal. Air tersebut masuk boleh berpunca dari gasket kepala silinder yang bocor atau ia sudah rosak menyebabkan air terlepas ke kebuk pembakaran. Senario paling teruk, air tersebut akan bercampur dengan minyak enjin dan anda boleh mengesannya setelah membuka penutup minyak enjin-minyak enjin anda akan berubah warna kepada warna seakan-akan teh tarik. Penyelesaiannya sudah tentu Top overhaul perlu dilakukan ke atas enjin tersebut. 

Semoga Semua informasi ini dapat meningkatkan sedikit sebanyak pengetahuan anda.

Terima Kasih.

Credit to BRO AZROL 

BANDAR BARU BANGI

PRORIDE Dealer

Water pump’.. pembunuh senyap!

credit to :

WARTAWAN SINAR HARIAN

15 Mei 2014

Share on facebookShare on twitterShare on google_plusone_shareMore Sharing Services

• 

< 1 / 1 >

WATER pump atau pam air enjin pada kenderaan adalah komponen penting dan perlu diberi perhatian.
Ia bertindak sebagai pengalir kitaran air ke dalam enjin untuk sistem penyejukan dan suhu ini akan disukat melalui kepanasan air oleh pengesan tolok suhu yang terletak di bahagian intake manifold.

Tolok akan memberi isyarat untuk mengaktifkan kipas pada radiator apabila suhu air mencapai tahap kepanasan.
Jika terdapat kebocoran, pam air akan pengepam keluar semua air dalam enjin. jika ini berlaku, tolok suhu enjin pada bahagian meter kenderaan tidak akan menunjukkan sebarang perubahan kerana gagal mengesan tahap kepanasan enjin disebabkan ketiadaan air di dalam enjin.

Ini amat merbahaya kerana pemandu tidak menyedari kebocoran pam ketika memandu. Sebarang perubahan yang berlaku adalah seperti enjin akan menghasilkan bunyi lebih kasar diikuti dengan prestasi enjin menurun dengan ketara misalnya menjadi berat ketika memandu.

Jika pemanduan diteruskan, kepanasan yang melampau akan terbentuk dan bagi sesetengah kenderaan, situasi ini menyebabkan minyak enjin terbakar dan menjadi kering seperti tar.

Pada sesetengah kenderaan pula, minyak enjin akan menyembur keluar atau mengalir ke lubang air melalui retakan dalaman enjin atau gasket yang terbakar akibat kepanasan melampau.


TIP PENJAGAAN :

Pastikan air radiator selalu diperiksa sebelum melakukan perjalanan. Jika sudah berkarat, hantar ke bengkel yang bertauliah untuk diselenggara dan membersihkan tangki radiator.

Jika menggunakan coolant, perubahan warna cecair itu perlu diberi perhatian serius. Gantikan cecair ini pada setiap 20,000 km perjalanan atau enam bulan sekali.

Ganti water pump pada setiap kali penggantian timing belt bagi mengelakkan kejadian tidak diingini.


Sumber: http://mytipsbox.wordpress.com/

Cara penjagaan sistem brek

1. Setiap sebulan sekali, periksa paras minyak brek kereta anda (botol minyak depan pam vakum). Pastikan minyak berada di paras antara minimum dan maksimum. Jangan sekali-kali memandu sekiranya paras minyak brek berada di bawah paras minimum.

2. Setiap enam bulan semasa hendak rotate tayar kereta, periksa pelapik brek. Pastikan lapisan pencengkam masih tebal. Jika kita dapati pencengkam ‘makan’ tidak sama antara kiri dan kanan, minta mekanik periksa sistem saluran minyak brek atau sistem tekanan brek kerana kemungkinan tekanan yang dikenakan ke atas kedua-dua brek tidak sama dan ini sangat berbahaya kepada pemanduan terutama membrek semasa kelajuan tinggi. Perkara sama perlu dilakukan kepada brek drum.

3. Sekiranya terdapat kesan lelehan minyak brek (kelihatan cat atau apa-apa bahan berasal dari petroleum mencair) pada mana-mana bahagian, minta mekanik memeriksanya. Jangan ambil mudah perkara ini kerana kebocoran sebegini mungkin kecil tapi akan menjadi besar semasa membrek kerana tekanan ke atasnya.

4. Semasa menambah minyak brek, pastikan spesifikasi minyak brek. Dot 3 untuk kegunaan biasa (biasanya kereta yang mempunyai disk di depan dan drum di belakang) dan Dot 4 untuk kegunaan berat (bagi kereta yang mempunyai sistem 4 roda disk dan kereta berkuasa tinggi). Jika tidak pasti tanya mekanik kerana kesilapan minyak brek boleh menyebabkan keseluruhan sistem brek kita akan mengalami kerosakan terutama pada pembalut yang diperbuat daripada getah.

5. Sekiranya terdapat kesan calar pada disk atau drum, minta mekanik menilai, sama ada boleh pakai lagi atau tidak. Jika kita hendak menukar pelapik brek, dicadangkan asah kembali disk atau tukar drum kepada yang lebih baik. Kesan calar ini boleh menjadi penghalang pelapik brek mencengkam disk atau drum. Hasilnya, brek akan kurang berkesan.

6. Kerosakan yang selalu berlaku adalah brek ‘jam’. Keadaan ini berlaku kerana pelapik brek tidak kembali terapung apabila kita lepaskan brek dan terus mencengkam disk. Kerosakan adalah pada angkup yang mengawal pelapik brek.

7. Untuk kereta auto, pelapik brek hadapan akan lebih cepat haus dari belakang (biasanya dua kali ganda cepatnya), pastikan anda lebih kerap memeriksa pelapik brek hadapan.

8. Jika ingin mengubahsuai sistem brek kereta anda, pastikan mendapat kebenaran bertulis Jabatan Pengangkutan Jalan (JPJ). Syarikat insurans akan melindungi jika kemalangan berlaku disebabkan sistem brek.

9. Semasa memandu elakkan kaki daripada sentiasa berada di atas pedal brek. Ini dapat menjimatkan penggunaan pelapik brek.

10. Semasa menuruni bukit yang curam, jangan gunakan brek, sebaliknya gunakan brek enjin (gear rendah) untuk mengawal kelajuan kereta anda.

11. Sekiranya suka memandu laju dan secara agresif, tukar pelapik brek kereta anda kepada yang lebih tahan panas seperti projek U. Pastikan anda menukar juga sistem saluran minyak brek kepada saluran bersalut logam. Ini bagi memastikan sistem brek kereta anda dapat berfungsi dalam keadaan tekanan dan suhu serta tinggi dan tindak balas brek anda akan lebih cepat apabila pedal ditekan.

12. Akhir sekali, cuma pastikan setiap kali anda hantar kereta  untuk ditukar minyak enjin, minta mekanik memeriksa juga minyak brek, kotak minyak gear, pelapik brek, lampu brek ketiga, aras pedal brek dan klac, tekanan angin tayar, alignment tayar, spark plug, penapis angin, penapis petrol dan sebagainya.

Jangan cuma tukar minyak hitam saja kerana peralatan lain perlu juga selalu diperiksa. Jangan tertipu dengan mekanik yang cuma menukar minyak hitam dan penapis minyak hitam apabila kita menghantar kereta untuk diservis dan kita dikenakan bayaran tinggi untuk upahnya.

Kredit kepada
WARTAWAN SINAR HARIAN

27 Februari 2014

SENARAI UPAH KERJA MENGIKUT PASARAN SEMASA

HARGA ADALAH BERUBAH MENGIKUT PERKEMBANGAN SEMASA Job Description	Iswara	Wira 1.3 & 1.5	Wira 1.6 & Above	Waja 1.6
Minor Service	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Major Service	MYR 45.00	MYR 45.00	MYR 45.00	MYR 45.00
Timing belt	MYR 100.00	MYR 100.00	MYR 100.00	MYR 100.00
Water pump	MYR 90.00	MYR 90.00	MYR 90.00	MYR 90.00
Gearbox manual	MYR 100.00	MYR 100.00	MYR 100.00	MYR 100.00
Gear box Auto	MYR 120.00	MYR 120.00	MYR 120.00	MYR 150.00
Drive Shaft each side	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00
Lower Arm	MYR 35.00	MYR 35.00	MYR 35.00	MYR 35.00
Tie rod end	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Absorber front	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00
Absorber Rear	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00
Top Overhaul	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 250.00
Normal Overhaul without engine remove	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 300.00
Change engine	MYR 350.00	MYR 350.00	MYR 350.00	MYR 350.00
Brake Pad (Front)	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00
Brake shoe (Rear)	MYR 18.00	MYR 18.00	na	na
Brake pad (rear)	na	na	na	MYR 25.00
Axel Arm	MYR 100.00	na	na	na
Engine mounting per pieces	MYR 70.00	MYR 70.00	MYR 70.00	MYR 70.00
Belting (Aircond,alternator & power steering)	MYR 18.00	MYR 18.00	MYR 18.00	MYR 18.00

Senarai Harga Upah (tidak termasuk barang) bagi model Gen2, Neo dan Perdana V6

Job Description	Gen 2	Neo	Perdana V6
Minor Service	MYR 25.00	MYR 30.00	MYR 45.00
Major Service	MYR 45.00	MYR 45.00	MYR 55.00
Timing belt	MYR 120.00	MYR 120.00	MYR 250.00
Water pump	MYR 100.00	MYR 100.00	MYR 250.00
Gearbox manual	MYR 100.00	MYR 100.00	na
Gear box Auto	MYR 180.00	MYR 180.00	MYR 180.00
Drive Shaft each side	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00
Lower Arm	MYR 35.00	MYR 35.00	MYR 35.00
Tie rod end	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Absorber front	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00
Absorber Rear	MYR 40.00	MYR 40.00	MYR 40.00
Top Overhaul	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 360.00
Normal Overhaul without engine remove	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 450.00
Change engine	MYR 350.00	MYR 350.00	MYR 500.00
Brake Pad (Front)	MYR 18.00	MYR 18.00	MYR 18.00
Brake shoe (Rear)	na	na	MYR 25.00
Brake pad (rear)	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 30.00
Axel Arm	na	na	na
Engine mounting per pieces	MYR 70.00	MYR 70.00	MYR 70.00
Belting (Aircond,alternator & power steering)	MYR 18.00	MYR 15.00	MYR 55.00

Perodua

Senarai Upah Harga Bagi Model Kancil, Kembara dan Rusa

Job Description	Kancil 660	Kancil 850	Kembara 1.3 & 1.5	Rusa
Timing belt	MYR 60.00	MYR 60.00	MYR 80.00	MYR 80.00
Water pump	MYR 60.00	MYR 60.00	MYR 80.00	MYR 80.00
Gearbox manual	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 300.00	MYR 80.00
Gear box Auto	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 300.00	MYR 80.00
Drive Shaft each side	MYR 20.00	MYR 20.00	MYR 20.00	na
Lower Arm	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Tie rod end	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Absorber front	MYR 30.00	MYR 30.00	MYR 30.00	MYR 30.00
Absorber Rear	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00
Top Overhaul	MYR 180.00	MYR 180.00	na	na
Normal Overhaul without engine remove	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 300.00	MYR 300.00
Change engine	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 400.00	MYR 400.00
Brake Pad (Front)	MYR 10.00	MYR 10.00	MYR 10.00	MYR 10.00
Brake shoe (Rear)	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00
Brake pad (rear)	na	na	na	na
Axel Arm	na	na	na	na
Engine mounting per pieces	MYR 60.00	MYR 60.00	MYR 60.00	MYR 60.00
Belting (Aircond,alternator & power steering)	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 25.00	MYR 15.00

Senarai Upah Harga Bagi Model MyVii, Kenari, Kelisa dan Viva

Job Description	MyVi 1.0	Myvi 1.3	Kenari	Kelisa	Viva
Timing belt	MYR 70.00	na	MYR 70.00	MYR 70.00	MYR 70.00
Water pump	MYR 70.00	*	MYR 70.00	MYR 70.00	MYR 70.00
Gearbox manual	MYR 90.00	MYR 90.00	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 250.00
Gear box Auto	MYR 90.00	MYR 90.00	MYR 250.00	MYR 250.00	MYR 250.00
Drive Shaft each side	MYR 20.00	MYR 20.00	MYR 20.00	MYR 20.00	MYR 20.00
Lower Arm	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Tie rod end	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 25.00
Absorber front	MYR 30.00	MYR 30.00	MYR 30.00	MYR 30.00	MYR 30.00
Absorber Rear	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00
Top Overhaul	MYR 190.00	MYR 190.00	MYR 180.00	MYR 180.00	MYR 180.00
Normal Overhaul without engine remove	na	na	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 280.00
Change engine	na	na	MYR 280.00	MYR 280.00	MYR 280.00
Brake Pad (Front)	MYR 10.00	MYR 10.00	MYR 10.00	MYR 10.00	MYR 10.00
Brake shoe (Rear)	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00
Brake pad (rear)	na	na	na	na	na
Axel Arm	na	na	na	na	na
Engine mounting per pieces	MYR 60.00	MYR 60.00	*250	*250	MYR 60.00
Belting (Aircond,alternator & power steering)	MYR 25.00	MYR 25.00	MYR 15.00	MYR 15.00	MYR 15.00

KERETA WAJA

Headlamp Bosch Original @ rm243 (per Side)
TailLamp Bosch Original @ rm88 (per Side)
FogLamp Bosch Original @ rm178( per side)
Mitsubishi Corp ATF oil SP111 1 litre-rm25
Mitsubishi ATF 4 litres-rm100
Waja Local door handle- rm14 per piece
Waja coloured door handle- according to ur original colour-rm35
Waja Side Mirror- Local rm118 per side
Exedy clutch kit set for Waja 1.6-rm180
Brake Pad. Bendix Metal King Titanium rm115(front), rm95(rear)
Brake Pad. Mintex from UK. rm75 front
Brake Pad- front Bosch rm52 ( 1 pair)
Brake Pad- rear Bosch rm49 ( 1 pair)
Waja Window regulator-metal one front rm165
local back rm125
Waja original proton power window motor- front, rear rm110 per side
Waja Timing belt Gates-rm125 (full warranty 100,000km)
Timing Belt Dayco(Europe)-rm160-100,000km
Bosch timing belt kiot set rm105- complete set
Bosch timing belt kit set rm105- complete set
Add air-con, fan belt dayco made in Europe rm44
Waja 1.6 top overhaul set Original Proton rm365 (many fakes out there)
Waja 1.6 overhaul set Original Proton rm415 (many fakes out there)
Waja 1.6 front wheel bearings rm42(per side)SKF Brand + oil seal rm4,
this brand better than Koyo or NSK or NTN, go to Welcome to SKF.com -
SKF.com n see for urself
rear wheel bearings rm115(per side)
Waja 1.6 throttle body-rm770 Original Proton
Waja 1.6 fuel pump rm400 Original Proton
Waja 1.6 brake master pump new -rm200 ** proton edar selling rm400++
Waja 1.6 brake booster rm385 Original Proton
Waja 1.6 steering (with 2 buttons complete) Original Proton rm400 
Waja 1.6 power window switch main rm130
Waja 1.6 wiper switch rm78
Waja 1.6 wiper motor-Original Proton rm250
NS70L rm255 maintainance free. No installation. 1 year warranty
Engine mounting 1.6 (auto/manual) front-rm33, back-rm 33, left-rm93, right,
rm106 Original proton
Waja 1.6 front & rear bumper Original Proton rm140 per side
APM coil spring normal size-front rm85, rear rm70 per side
Waja 1.6 Driveshaft head-rm55 per side 
Waja 1.6 bonnet Original Proton (grey)-rm270, add nose rm26
Waja 1.6 fender/mudguard front Original Proton rm92 per side (grey) 
Waja fender cover/protector local- rm25 per piece
Waja 1.6 Bumper Bracket- front rm70 local
Waja 1.6 front Bumper Original Proton rm140
Waja 1.6 rear Bumper Original Proton-rm140
Waja 1.6 rear sensor Original Proton0-rm51 
Kayaba absobers front rm118 (gas), rear rm60 (gas) per side
Waja absorber mountings Original Proton rm90, rm50 local per side
Waja absorber link Original Proton rm55 per side
Waja Central Lock front rm185 per side, back rm155 per side Original Proton
Waja window glass rubber rm35 per side
Waja front brake disc rm73 per side, back rm75 per side. new.
Waja Glove Box Handle rm52Proton, rm26 local
Waja Air-con Blower- please let me know Denso/ Patco--
Waja Bosch wiperblade-rm20
Waja H1 Osram- rm7
Waja 1.6 local Osaka air filter-rm8
Waja 1.6 Bosch air filter rm13
Waja Original Proton air filter- rm17
Waja Original Proton fuel filter- rm34 (made in Usa)
Waja GMB water pump-rm60
Bosch Super 4 FR78X rm42 per box, Bosch Platinum Plus rm57 for 4 pcs,
Bardahl oil treatment,1 can- rm12
Bosch Dot4 Brake Fluid 1 litre-rm20
Proton original ATF fluid 1 litre-rm18
Fuchs SP111 ATF fluild 1 litre-rm15- German brand
Fuchs gear oil 80/90-rm39
Castrol gear oil 80/90-rm40

KERETA WIRA 1.6 thread

Wira 1.6 timing belt kit set Original Proton rm120
Wira 1.6 Original Proton plug cable-old model rm140, Top Gun Sports plug cable made in Australia 8mm rm90. their websitehttp://www.topgunleads.com.au 
Wira 1.6 engine mounting front- rm30, rear- rm30, left rm50, right rm43 original proton
Wira 1.6 absorbers APM gas rm85, rear i sell Kayaba. refer below
Wira 1.6 absorbers Kayaba brand front rm115 oil per side, rear rm55-gas per side
Wira 1.6 lower arm rm48
Wia 1.6 GMB waterpump rm155
Wira 1.6 driveshaft head/ C.V Joint rm55 per side, if made in Japan Shoji brand rm150
Wira 1.6 Exedy clutch kit set (cover, plate & SKF bearing from Japan) rm185. Dont use China or NSK-Thailand bearing, later got noise
Wira 1.6 flywheel. No need to find me. Original Proton rm1400. Go to potong kereta. Can get below rm200. thank u
Wira 1.6 fuel pump Original Proton rm370(without proton sticker), with Proton sticker rm400
Wira 1.6 brake pad Bosch rm45(front), rm43(rear)
Wira 1.6 clutch pump Lucas made in Japan top- rm70, bottom rm55
Fuchs gearbox oil German brand rm41 for 4 litres
Fuchs ATF oil for Proton vehicles rm15 per litre
Wira 1.6 disc rotor TRW brand front rm65 per side, rear rm70 per side. many fake TRW brand in the market, cost price rm5 per side only. So dont buy imitation one.
disc rotor Original Proton front rm88 per side
Wira 1.6 top set (if ur car makan minyak) rm65
Wira 1.6 fuel filter Original Proton rm54, local Osaka fuel filter rm17
Wira 1.6 air filter Bosch rm13
Wira 1.6 bosch oil filter rm8
Wira 1.6 spark plug normal one Bosch rm30, champion brand- rm27, Bosch Super 4 rm42 for 4 pcs
Wira 1.6 Bosch wiperblade rm20
Brake fluid Bosch made in Germany rm20 per litre
012-2908159
Location:KL/PJ

KERETA WIRA

Wira 1.3 Dayco Timing Belt Kit Set Complete made in Europe rm100 100,000km warranty
Wira 1.8 Dayco Timing Belt kit Set Complete made in Europe rm230 100.000km warranty
Wira 1.3, 1.5 Original Proton Waterpump rm53
Wira Bosch Front Head lamp per side rm146
Wira Bosch Front Signal Lamp per side- rm42
Black Crystal Headlamp Made in Taiwan rm270 ( 2 headlamps, 2 signal lamps)
Wira Bosch Rear Taillamp (Bonnet) rm99 per side -Please note: Wira rear has 4 taillamps
Wira Bosch Rear Taillamp (Body) rm99 per side
Wira side mirror-manual one rm40 per side local
Wira 1.3, 1.5 Kayaba Absorbers Front Gas rm101, Oil rm86 per side
Kayaba Absorbers Rear Gas rm56, Oil 54 per side
Bosch Wira 1.3 & 1.5 Sports Cable 8mm rm30
Wira 1.3, 1.5 engine mounting left rm49 rightrm42, front rm32, rear rm32 Original Proton
Wira 1.8 engine mounting front rm32, rear rm33, right rm45, left rm52 Original Proton
Wira 1.3, 1.5 Alternator Bosch rm175 New with 1 year warranty
Wira local front bumper rm70 front
Wira local rear bumper rm80 aeroback, rm70 sedan
Wira Front wheel Bearing rm36
Bosch Wira 1.3, 1.5 Brake pads rm25 per pair
Wira Brake Shoe Rear rm26 FBK Brand
Original Proton Auto Transmission oil (ATF oil) 1 litre-rm19 auto cars
Mitsubishi Diaqueen SP111 ATF oil 4litres- rm100 auto cars Made in Japan
Bosch Super 4 Spark Plugs rm42
Bosch W8DC spark plugs normal ones rm14
Bosch Brake Fluid 1 litre rm20 made in Germany high boiling point
Wira air filter local rm6- carburator type
Wira air filter local rm9- fuel injection
Bosch Wira air filter - rm9 carburator type
Bosch Wira air filterrm13- fuel injection 
Wira Bosch Wiperblades rm20
Fuchs coolant rm15 per bottle Made in Germany 


KERETA ISWARA

Iswara Bosch Front Headlamp-rm165(per side)
Iswara Bosch Signal lamp- update soon
Iswara Taillamp Sedan Original Proton-rm200(per side)
Iswara Side Mirror-rm25 per side( local, manual type)
Top set gasket-rm215 Original Proton( many fakes out there, wont last)
Iswara Alternator Bosch rm185. 1 year warranty by Bosch
Iswara Bosch Ignition Coil rm55 Bosch.
Bosch Timing Belt kit set-rm60
Dayco Timing belt kit set-rm95
Iswara water pump. GMB-rm51 made in Japan
Iswara engine mounting front-rm36, rear-rm 48, right-rm188 (made in japan), left-rm238(made in japan)
Pro-Rallye Plug Cable 10mm Made in USA-rm180
Bosch Sports Plug Cable 8mm-rm35
Iswara Original Proton clutch cable-rm30
Iswara Exedy clutch rm155(clutch cover, plate, SKF bearing) use China/NSK Thailand bearing, u waste more money)
Iswara APM Spring front rm33each, back rm30 each
Iswara Kayaba absorbers-front rm72, rear rm43 Original. many fakes out there
Iswara Front Brake Disc(made in Japan)- rm55 each. dont use made in taiwan.
Iswara rear brake pump-rm35 each. made in Japan. dont use made in taiwan ones.
Iswara lower arm-rm50 each(local)
Bosch front brake pads-rm30
Brake shoe FBK- rm27
Bosch W8DC spark plugs-rm15(normal one)
Bosch Super4 spark plugs-rm43
Bosch wiperblades rm22
Bardahl 5w-40fully synthetic engine oil rm72, Bardahl 10w-40, semi-synthetic rm60, Bardahl 20w-50 engine oil rm34.
Bosch oil filter rm8, Original Proton oil filter rm8, cap ayam Proton oil filter rm6
Bosch air filter rm9, local OSAKA air filter rm6
Fuel filter local rm5
Castrol 80/90 gear oil-rm33
Iswara local ATF filter-rm13
Proton ATF oil rm19 each. If u get cheaper than this, confirm is fake ATF
Fuchs ATF oil for Mitsubishi/Proton cars-rm15each
Osram H4 bulbs rm10 each.


KERETA Myvi

Myvi Side Mirror Original rm250, Local rm180
Myvi Rear WiperBlade rm55 Original
Castrol Magnatec engine oil 4L rm76, BP Visco 3000 rm58 4L
Bosch Super 4 spark plug rm43 per box. Dont sell 3 pcs.
Bosch oil filter for Perodua rm9.
Myvi Bosch Wiperblade 20/16-rm30
Mintye Front Brake Pad rm33
FBK Rear Brake Shoe rm30.
Myvi Original Absorbers per side-rm 133 front, rm70 back
Myvi Front Headlamp Original rm280 
Myvi rear Taillamp Original 315 
Myvi Foglamp Original rm168 per side (old Type)
Mercedes Benz coolant 1.5 litre- rm27 per bottle Made in Germany
Bardahl Oil treatment rm13 per can.
Hella BM twin-tone horn-rm39- with relays. (Kakimotor selling for rm65)